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加速度计，是测量运载体线加速度的仪表。加速度计由检测质量、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成。石英扰性加速度计是根据惯性原理，通过整体石英材料加工而成的摆片和扰性支承，并融入***的电子技术设计而成的精密仪表，广泛应用于各种线加速度、低频振动加速度、速度、距离、水平面倾角等参数的测量。在舰船、飞机等领域，大地测量、地质钻探、精密惯性定位测量、车辆测控、铁轨测量等经济领域都有广泛应用。

悬浮光力学是光力学与***光学结合的产物，为微纳机械振子的控制和测量提供了一种全新的***方法，这种方法具有准确的观测精度，可接近甚至突破标准***极限，具有广阔的发展和应用前景。目前国际上已在室温下利用此系统实现了力、力矩、位移、加速度等多个物理量的极高灵敏度测量。石英挠性加速度传感器一般为单轴力矩反馈式加速度计，通过检测质量来检测外界的加速度信号，再经伺服电路解调、放大，在输出电流信号正比于加速度信号。

加速度计是一种惯性控制器，可以测量物块的加快力。石英加速度计关键由表头、激振电源电路和测频电源电路等构成。在其中表头由减振板、金属材料摆、力比较敏感石英梁构成。具备测量范围大、、抗负载性强、体型小、功率低、价钱廉等特性。石英挠性加速度计用以质粒载体的微重力测量系统和惯导系统中，并可用以的静态数据角度测量系统中。石英挠性加速度计是一种根据比较敏感石英摆片相对位置转变来检验瞬时速度的高精密惯性控制器，根据测算能够 得到系统的速率和部位，为各种系统的导航栏、制导、操纵、调公平出示的瞬时速度测量数据信号，已广泛运用于航空航天、航空公司、船只、地质工程等众多行业。

石英挠性加速度计作为惯性仪表，其性能通过其模型方程系数的标定来表征。加速度计模型方程系数的测试可采用四点法、八点法、十二点法等方式，为常用的是四点法，即在周向360°范围内，均分4点，每90°一个点，通过测试设备和工装实现每个位置，加速度计的实时输出，并利用各点的输出值，计算得到加速度计模型方程系数值。现有石英挠性加速度计测试过程一般是在精密光学分度头上进行，精密光学分度头可实现周向360°内不同角度的设定及固定。可以满足加速度计模型方程系数的测试要求。