阜阳石英挠性摆式加速度计型号***出众 航新仪器公司

石英挠性摆式加速度计型号数字闭环检测电路噪声研究

为了解决当前数字闭环石英柔性加速度计（DCLA）测量精度及其理论极限精度存在一个数量级的问题，进行DCLA闭环检测电路噪声分析。建立闭环系统误差模型，采用逐级噪声检测方法构建基于噪声分离的开环噪声测试平台。确定差分电容检测链路（C/V）是影响系统精度的主要因素。在本工作中，将单个质量传感元件中的谐振器和加速度计组合在一起，无需外部信号源，如时钟或函数发生器，广泛用于电容式加速度计。在此基础上，测试改进的测试原型的偏差稳定性，并对测试结果进行Allan方差分析。实验结果表明，改进的DCLA系统的准确度从65.49μg提高到12.24μg，与理论精度基本一致。充分验证了理论分析方法的正确性，为进一步完善和优化数字闭环加速度计系统提供了指导和依据。

数字闭环;石英加速度计;检测电路;噪声分析。

石英挠性摆式加速度计型号具有精度高，长期稳定，体积小，结构简单等优点。它在各种惯性导航，制导，测量和控制领域中发挥着重要作用。传统的石英柔性加速度计一般采用模拟伺服电路，输出为模拟信号。需要开环模数转换电路来为导航计算机提供数字信息，并且在转换过程中不可避免地会发生精度损失并随着时间累积。随着科学技术的发展，各个产业都离不开智能二字，从智能工业、智能农业、智能交通，到智能物流、智能安防等不同领域。目前，国内学者对石英柔性加速度计的研究主要集中在仪表元件和模数转换电路（I/F，V/F，A/D）的改进上。尽管I/F和V/F方案可以实现更高的转换精度，但频率测量芯片的使用决定了系统的转换速率不快且成本高;对于A/D转换方案，系统转换精度受芯片数量的限制，特别是在信号较小的情况下，系统转换误差较大。可以看出，模拟石英柔性加速度计对所用器件的依赖性很大，难以解决精度损失的问题。

本文提出的基于数字闭环方案的石英柔性加速度计可以直接输出数字量。从理论上讲，开环模数转换不会造成精度损失，并且由于使用了模拟电流反馈，因此可以避免脉冲引起的增加。石英挠性摆式加速度计型号具有抗干扰能力强，可靠性高，可控性强等优点，具有广阔的应用前景。

重力仪是测定重力加速度的仪器，***的称呼应为重力加速度仪。重力仪主要由重力传感器、姿态测量传感器、航天器差分定位系统、数据处理软件等组成，其中重力传感器采用国产石英挠性加速度计、姿态测量传感器采用国产光学陀螺。重力仪具有精度高、体积小、重量轻、无人值守等优点。在信息消费中，信息来源的准确、及时、覆盖密度大面积广是基础，而传感器是作为其中重要的介质之一。光纤陀螺连续测斜仪是一种***的井身参数连续测量系统，产品采用了***石英挠性加速度计和光纤陀螺仪，可在三维空间对井身轨迹进行连续、准确测量，并可实现理想的数据处理，与国内传统测斜仪相比具有寿命更长、可靠性更高、效率更快的特点，是集、耐高温、抗磁场干扰、抗震性好等优点于一身的石油井下测控仪器，被广泛应用于油田、油井的定向测量，开窗侧钻过程中的方位测量和老油井的轨迹复测，为钻井施工、修井作业和分析地层变化提供了可靠数据。石英挠性摆式加速度计型号在导航、石油测井等场合应用十分广泛，其伺服电路有两种形式，一种是裸芯片粘接在陶瓷基片上的混合厚膜集成电路，即HIC；另一种是塑封微电路焊接在PCB上实现的模块化电路。

石英挠性加速度计用于载体的微重力测量系统和惯导系统中，并可用于的静态角度测量系统中。 石英挠性摆式加速度计型号，用于各种物体的姿态测量和导航。石英挠性加速度计用于有空间限制的运动物体的加速度测量系统中。石英挠性加速度计组件通常采用分立标定法。使用该方法时，由惯性测试转台提供多个转台位置，这样可以给每个石英挠性加速度计提供不同的重力加速度输入，在每一个位置采集石英挠性加速度计的输出，此次可以标定出石英挠性加速度计的参数。通常有八位置法、十二位置法以及二十四位置法。使用该方法时，由惯性测试转台提供多个转台位置，这样可以给每个石英挠性加速度计提供不同的重力加速度输入，在每一个位置采集石英挠性加速度计的输出，此次可以标定出石英挠性加速度计的参数。需要标定的参数越多，则需要的测量位置越多。廊坊市航新仪表有限公司成立于2006年，其前身华航精密机械厂隶属于北华航天工业学院。主要生产石英挠性加速度计，同时开发民用挠性加速度计产品，具有较强的加工能力和丰富的组装经验。公司本着“科技***、产品质优、持续改进、顾客满意”的宗旨建立了完善的售前售后服务体系，顺利通过了GJB9001A-2001质量管理体系认证。竭诚欢迎个各界人士来函、来电洽谈，建立业务关系!